Havenbedrijven en brancheverenigingenin de logistiek slaan dinsdag alarm over de staat van de infrastructuur in Nederland. Ze overhandigen een petitie aan de Tweede Kamer die oproept om meer te investeren. Het is vijf over twaalf, zeggen de verenigingen, die wijzen op langdurige afsluitingen, miljarden aan herstelkosten en een logistiek die vastloopt. ‘Nederland heeft de kans om dit scenario te voorkomen.’De brief is getekend door de Mobiliteitsalliantie, VNO-NCW, MKB-Nederland en Logistieke Alliantie.
De Logistieke Alliantie bestaat uit evofenedex, het Havenbedrijf Rotterdam, Air Cargo Netherlands, Vereniging van Rotterdamse Cargadoors, VNO-NCW, Transport en Logistiek Nederland (TLN), Schiphol Group, ORAM, MKB Nederland, Koninklijke Binnenvaart Nederland, Deltalinqs, Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR), Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB), ProRail, Koninklijke Bouwend Nederland, het Havenbedrijf Amsterdam en de Vereniging van Nederlandse Inland Terminal Operators (VITO)Geen bestand gekozenAssistant Reply:Haven- en logistieke sector luiden noodklok over Nederlandse infrastructuur: ‘Het is vijf over twaalf’Den Haag – Havenbedrijven en toonaangevende brancheverenigingen in de logistiek slaan dinsdag alarm over de staat van de Nederlandse infrastructuur. In een gezamenlijke actie overhandigen zij een petitie aan de Tweede Kamer waarin zij oproepen tot fors hogere investeringen in wegen, spoor, vaarwegen en knooppunten. Volgens de sector staat de concurrentiepositie van Nederland onder zware druk door achterstallig onderhoud, langdurige afsluitingen en oplopende herstelkosten die in de miljarden lopen.De boodschap van de ondertekenaars is helder en urgent: als er niet snel wordt ingegrepen, dreigt Nederland zijn positie als logistiek knooppunt van Europa te verliezen. “Het is vijf over twaalf,” stellen de organisaties. “Maar Nederland heeft nog de kans om dit scenario te voorkomen, mits er nu wordt gekozen voor structurele investeringen.”Vastlopende logistiekVolgens de havenbedrijven en logistieke organisaties loopt de infrastructuur op steeds meer plekken vast. Bruggen, sluizen, wegen en spoorlijnen zijn verouderd en toe aan grootschalig onderhoud of vervanging. Dit leidt niet alleen tot langdurige afsluitingen en omleidingen, maar ook tot onvoorspelbaarheid in de logistieke keten. Transporten lopen vertraging op, kosten stijgen en bedrijven worden geconfronteerd met een afnemende betrouwbaarheid van Nederland als doorvoerland.De sector wijst erop dat juist betrouwbaarheid en bereikbaarheid altijd de sterke punten van Nederland zijn geweest. De combinatie van zeehavens, binnenvaart, spoor, luchtvracht en wegvervoer maakt het land aantrekkelijk voor internationale handel en distributie. “Die voorsprong dreigt nu snel te verdampen,” waarschuwen de organisaties in hun brief aan de Kamer.Miljarden aan herstelkostenEen belangrijk punt van zorg zijn de oplopende kosten. Door jarenlang uitstel van onderhoud zijn de herstelkosten inmiddels opgelopen tot miljarden euro’s. Volgens de sector leidt verder uitstel alleen maar tot hogere kosten in de toekomst, terwijl de economische schade door verstoringen in de logistiek nu al voelbaar is.Daarnaast speelt de groeiende druk op de infrastructuur een rol. Het goederenvervoer blijft toenemen, terwijl het netwerk hier onvoldoende op is voorbereid. De combinatie van intensiever gebruik en verouderde infrastructuur vergroot volgens de ondertekenaars het risico op storingen en langdurige uitval.Brede steun uit bedrijfsleven en logistiekDe petitie is ondertekend door een brede coalitie van organisaties uit het bedrijfsleven en de logistieke sector. Tot de ondertekenaars behoren onder meer de Mobiliteitsalliantie, VNO-NCW, MKB-Nederland en de Logistieke Alliantie. Deze Logistieke Alliantie vertegenwoordigt een groot deel van de Nederlandse logistieke keten en bestaat uit organisaties als evofenedex, het Havenbedrijf Rotterdam, Air Cargo Netherlands, Transport en Logistiek Nederland (TLN), Schiphol Group, Koninklijke Binnenvaart Nederland, Deltalinqs en de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR).Ook ProRail, het Havenbedrijf Amsterdam, de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB), de Vereniging van Nederlandse Inland Terminal Operators (VITO) en Koninklijke Bouwend Nederland hebben de oproep ondersteund. Daarmee onderstrepen zowel verladers, vervoerders, havenbedrijven als infrastructuurbeheerders de ernst van de situatie.Oproep aan politiekMet de petitie roepen de organisaties de Tweede Kamer op om infrastructuur hoger op de politieke agenda te zetten en te zorgen voor stabiele, langjarige investeringen. Volgens hen is een duidelijke langetermijnvisie nodig, zodat onderhoud, vervanging en uitbreiding beter op elkaar worden afgestemd.“Dit gaat niet alleen over files of omleidingen,” benadrukt de sector. “Het gaat over banen, economische groei en de internationale positie van Nederland.” Zonder ingrijpen dreigt Nederland volgens de ondertekenaars achterop te raken ten opzichte van andere Europese landen die wel fors investeren in hun infrastructuur.De komende periode zal moeten blijken of de oproep gehoor vindt in Den Haag. Voor de logistieke sector is de boodschap duidelijk: uitstel is geen optie meer.
